本文目录一览：
- 1、你知道历史上的长江还发生过哪些重大的沉船事件吗
- 2、长江口两船发生碰撞一船进水沉没,遭遇沉船事故,该如何自救?
- 3、关于长江沉船事件后的心得
- 4、长江沉船事件为什么会沉船
- 5、长江客轮沉船事故遇难多少人数
- 6、长江之星沉船的地方水有多深
你知道历史上的长江还发生过哪些重大的沉船事件吗
年“江亚轮”沉没长江口，2300人葬身海底 几乎没有人知道，2000年7月8日在温州被烧毁的一艘旧客轮，就是比“泰坦尼克号”更为惨烈的海难事件的主角——造成2300多人遇难的“江亚轮”。
威廉·古斯特洛夫号：1945年1月30日，德国豪华游轮“威廉·古斯特洛夫”号在波罗的海被苏联红军潜艇发射的鱼雷击沉，超过9000人遇难，其中大多数为妇女和儿童。这是历史上死亡人数最多、最惨重的海难之一。
据说长江口二号古船是国内最大的古代沉船之一，而且保存的还非常完整，为人们对历史的研究提供了很大的帮助。人们首次发现这艘古船是在2015年，截止到现在，已经经过7年的调查和勘探了。
在11月21号我国水下考古发现了最大的木质沉船长江口2号古船，已经打捞成功。这个船是在长江口水域成功实施打捞的，食阁150年，再一次跟大家见了面，谁家的考古也进入到了一个历史性突破的时期。
长江口两船发生碰撞一船进水沉没,遭遇沉船事故,该如何自救?
保持冷静，服从安排一般船只都会在船上作出相应的应急预案，譬如会配备救生艇还有足够的救生衣供船上的人使用。
遇到这样的情况，如何自救呢？他没有在海上生存过，但是明白遇到任何危险，首先第一点就是要稳住自己的情绪，明白现在的处境，了解自身周围有哪些危险，只有能够分辨出这些才能够找到就的机会。
发生沉船事故时的自救方法一定不要慌，要听从船上工作人员的指挥。船上有救生衣、救生圈的，要迅速穿好。若没有救生衣、救生圈的，则应以船身或其他能浮动的物体作为救生用具。
要站在船身高处，不可跑进船舱。听到沉船报警信号(1分钟连续鸣7短声1长声)则需立即穿上救生衣，按照船舱紧急疏散示意图，在船员指挥下逃生。如果乘客被困船舱，要尽可能寻找帮助漂浮或可以抓靠的牢固物体。
使轮船不再沉下去，如果是缺口非常大的话，那么就无济于事了，只能够在沉船之后联系相应的打捞队来进行救援船只，所以说救援行动也是按部就班的进行的。综上所述，长江口以外水域两船碰撞便是按照以上的救援行动进行的。
关于长江沉船事件后的心得
但是，在此次长江沉船事件中，我们却看到一种很原始的情况：沉船前，几乎没有任何一个游客和船员，能向亲人或者有关部门报过警，求过援。
年1月16日 长江福北水道沉船事故仍有20余人失踪 1月16日凌晨，工作人员接近沉船船体。15日下午长江福北水道发生沉船事故，截至16日凌晨2时仍有约20名船员失踪。目前沉船船头已经浮出水面，现场搜救作业仍在紧张进行中。
喋血长江沉船给我们带来了深刻的教训。发生意外时我们需要懂得如何自救，同时也要互相关心，互相支持，为他人提供必要的救援，这是时刻铭记在心的道理。
今天打开新闻，看见了一条骇人听闻的新闻——长江沉船事故。一艘观光游轮，满载着四百多名老年人，在一个狂风暴雨的天气里面，倾覆在了长江里面。一时间，船里面一片鬼哭狼嚎的声音。
平日里的一切豪言壮志都在长江堤岸化为了最实际的行动，同人民解放军、舟桥部队的战友们一路，为生者、为逝者，我们并肩作战。
便在长江监利段江面上演出惊险一幕，一艘巨轮倾刻间被颠覆沉没……噩耗传来，令世人无不震惊扼脕。
长江沉船事件为什么会沉船
船只本身老化导致。该船只的具体情况官方并没有做详细的报道，所以对于这次事故的原因我认为也不能排除是由于船只本身老化导致。船只行驶过程中触碰暗礁。
首先这次沉船是轮船侧翻，所谓侧翻就是船只在航行过程中船只摇摆幅度过大造成船顶与船底在水面调个头，俗称翻盖，客舱进水进而造成沉没。长江这次沉船有这么几个原因，一个是事发时正处于强对流天气。
大马洲水道多变 大马洲水道为长江中游著名的重点碍航浅水道，近年来受三峡水库运行及上游监利水道河势演变的影响，水道深泓摆动幅度较大，并导致较长岸线形成崩退的陡坎形态。
也未按规定报告船舶动态的情况下，擅自航行进行试航；在进行全回转试验时，因操作不当，造成船舶瞬间倾覆、沉没。事发时船上共有25人，其中外籍人员8人：新加坡籍4人，印尼、马来西亚、印度、日本籍各1人 。
天气原因，因大风造成风压过载导致侧翻。 因降雨过大导致视线不良，航线太靠北岸，船首右侧突然搁浅导致船体突然转向，在惯性力作用下向左侧倾翻。
长江客轮沉船事故遇难多少人数
年6月13日，经调查核实，确认“东方之星”客船上共有454人，其中12人获救，442人遇难。至2015年6月16日，“东方之星”号客轮遇难者的遗体火化工作全部完成。
此次事故造成442人遇难，船上当时载有458人，幸存12人。
时06分，高15米的“东方之星”号实现整体扶正。目前沉船呈正立没于江水中，蓝色顶棚浮于江面，沉船事件遇难人数升至97人 345人下落不明。
在事发地及下游水域开展全方位、立体式、拉网式搜寻。截至2015年6月13日，经有关各方反复核实、逐一确认，“东方之星”号客轮上共有454人，其中成功获救12人，遇难442人，全部遇难者遗体均已找到，自此搜救工作结束。
长江之星沉船的地方水有多深
据武汉航道局扫测，沉船位置已找到，事故水域水深约15米，目前沉船处已设标。失事船舶为重庆东方轮船公司所属“东方之星”客船，船籍为重庆万州，额定载客534人，1994年2月建造。
地理位置与水深状况 长江之星沉船地点位于湖北省荆州市洪湖，该区域属于长江中下游地带，与周口、荆门等地接壤。
长江东方之星沉船区域，江面宽大约是1100米，从新闻图片上看翻船处距离江岸也就是不到200米，网上公布的游轮数据，船高据说是18米多一点，此处长江水深只有十五米。
据武汉航道局扫测，沉船位置已找到，事故水域水深约15米，目前沉船处已设标。长江海事局有关负责人介绍，船上乘客多为上海一旅行社组织的“夕阳红”老年旅游团成员，年龄在50-80岁不等。
业内权威人士告诉记者，“东方之星”船长76。5米，型宽11米，型深3。1米，核定乘客定额为534人，吃水深度2。5米左右。该船共有534个舱位，其中一等舱44个、二等舱184个、三等舱306个。
目前，当地天气情况已有好转，江面可见度提高，将有利于救援工作的开展。蓝天救援发起人远山分析说，“事发地点水深15米左右，估计船会在水面上露出来一些，船里面可能会有气泡空腔，还有一定存活的可能。
